Какво представлява машината за монтаж и демонтаж на гуми? В тази статия ще обясним на кратко каква е тази машина като опишем една от многобройните разновидности, които се срещат и ще обясним какви са нейните компоненти!
Машината за смяна на гуми (като алтернатива на ръчното сменяване на гуми) съдържа няколко основни компонента, които ще изброим и ще изясним на кратко тяхната функционалност – трябва да се вземе предвид, че някои от компонентите може да са позиционирани на други места от описаните; нашата работа е да опишем една разновидност (една основна и общообозначаваща разновидност) на машината за смяна на гуми, за да се придобие представа, какво е тя:
-
Първият компонент, който ще разгледаме, е системата за освобождаване на гумата от джантата. Съдържа се от рамо, което се намира на дъното на машината от дясната страна; има метално приспособление, оформено като лопата на края на рамото (нещо като „обувалка” за сваляне на гумата – оформена е така, че да се приспособява към всякакво джанта). На върха на ръката има дръжка с бутон, чрез който активираме системата. Гумената подложка предпазваща джантата от одраскване.
-
Машината притежава два педала:
-
левият педал има функцията да контролира скобите и оперира с три степенен режим на работа; при натискане на педала, четирите скоби се събират или отдалечават една от друга едновременно. Те трябва да осигурят стабилното поддържане на джантата върху плота. Може да се захващат както по-малки, така и по-големи джанти.
-
десният педал контролира плота и отново е с три степени; при натискане на педала плотът започва да се върти обратно на часовниковата стрелка. Плотът може да се върти по часовниковата и обратно на часовниковата стрелка. Може да е оформен като буквата „Х” или пък да е във формата на кръг (най-често е във формата на кръг).
-
Механизъм за монтаж и демонтаж – той се състои от приспособление във формата на патешка глава, въртящо се рамо и вертикална пързалка. Приспособлението, което има формата на патешка глава е в края на вертикалната пързалка и служи за монтажа или демонтажа на гумата от джантата. Оформено е по такъв начин, че да се нагажда и лесно да „обгръща” едва ли не периферията на джантата. Изработено е или от пластмаса, или от метал. Въртящото се рамо извършва движението наляво и надясно. Целта му е ясна – движението на патешката глава в близост или в далечина от джантата се контролира от рамото. Последният компонент е вертикалната пързалка, която се движи нагоре или надолу, за да може патешката глава да се нагоди към периферията на гуми с всякакъв размер. Пързалката съдържа пружина и дръжка за заключване, които се намират на въртящото се рамо.
-
Последният компонент е системата за атмосферното налягане, чиято цел е да напомпва поставената гума. Системата съдържа четири компонента – маркуч за въздух, манометър за въздух, педал за напомпване и предпазен клапан. Маркучът се намира близо до върха на машината и чрез него въздухът се вкарва в монтираната гума; маркучът съдържа и специално приспособление на края си, чрез което се захваща твърдо за вентила на гумата. Манометърът за въздух показва налягането в гумата, когато маркучът е вкаран във вентила. Налягането се отчита в “pound per square inch (psi)” или „паунд на квадратен инч”. Точно под маркуча, отстрани на машината, се намира и педала за напомпване, чрез който гумата се напомпва. Последният компонент е предпазният клапан, който е позициониран до маркуча и манометъра. Неговата функцията е ръчното освобождаване на налягането в гумата.
Това беше кратко изложение на един вид машина за смяна на гумите (при все, че компонентите са общи), за да добием представа как функционира и какво съдържа като части.