Каретата позволяват да се предаде въртенето на полуоската към колелото при постоянна промяна на ъгъла. Полуоските на автомобилите с предно предаване имат по две карета вътрешно и външно. Вътрешните са свързани към трансмисията а външните към колелата на автомобила. Полуоските на някои автомобили със задно и двойно предаване също са свързани с карета.
Каретата са смазани със специална грес и за затворени в гумени маншони.Тези маншони са захванати с по една скоба от всяка страна. Каретата не изискват особена поддръжка и могат да изкарат голям пробег, стига маншонът, който ги предпазва да запази своята цялост. Обикновенно външните карета се износват по-рано от вътрешните, заради по-голямото движение, което трябва да понесат.
Когато са повредени или износени, каретата започват да издават оопределени звуци, които ни предупреждават за нуждата от замяна. Звукът, който най-често показва износено каре, е пукане при ускоряване в завой. Проверката е лесна - навивате волана до край и подавате газ пукането ще покаже от коя страна трябва да се замени външното каре.
Маншоните са много важни за здравето на каретата, затова трябва регулярно да се проверява тяхната цялост. Пукнатина или разкъсване на маншона могат да доведат до навлизане на влага и прах, както и до изтичане на грес. Повреденият маншон може да се замени с нов, но ако не сме сигурни дали карето е увредено, е хубаво и то да се замени, тъй като работата по демонтажа на полуоската е същата и в двата случая. Каретата се продават по отделно, но понякога са в комплект с полуоската.
Смяната на карето изисква използването на специализирани инструменти.
-Вложка с голям размер за гайката на главината - най-често 30,32 или 36мм.
-динамометричен ключ
-Клещи за скобите на маншоните
Голямо разнообразие от подобни инструменти може да намерите на www.instrumenti.net