Ангренажната група на автомобилния двигател отговаря за точното синхронизиране на отварянето и затварянето на всмукателните и изпускателните клапани, както и за това на запалването. При четиритактовите двигатели разпределителният вал(валове) се върти със скорост два пъти по-малка от тази на коляновия вал. Затова е нужна система, която да поддържа това съотношение.Тя може да е изпълнена по няколко начина:
директно зацепване-чрез група от зъбни колел
ангренажна верига-веригата свързва зъбчатките на коляновия и разпределителните валове
ангренажен ремък - ремъкът свързва валовете;
Всяка от тези системи има своите предимства и недостатъци. Директното зацепване е много шумно, и носи по-високи вътрешни загуби на мощност. То се е използвало при по-старите двигатели от началото и средата на миналия век. Веригата е по-тиха от директното зацепване и по-шумна от ремъка. Тя е по надеждна и издръжлива. Недостатъкът на веригите е, че с изминаването на голям пробег те се разтягат. Разтягането води до шумове като тропане и стържене, както и до разминаване на запалването и отварянето и затварянето на клапаните. Разтягането също така може да се дължи на повреден обтегач на ангренажната верига. В съвременните автомобилни двигатели най-разпространени са ангренажните ремъци. Тяхната работа е по-тиха от тази на директното зацепване и на ангренажните вериги. Ангренажните ремъци осигуряват и по-малко триене, което намалява вътрешните загуби на мощност в двигателя. Те са изработени от синтетична гума и са подсилени с влакна(често кевларени), които предпазват ремъка от разтягане и осигуряват правилното синхронизиране за по-голям пробег. Но животът на ремъка е ограничен от материала, от който е изработен. Затова трябва стриктно да се съблюдават препоръките за интервал на смяна. За разлика от веригата, която ще ви предупреди със тропане и влошаване на работата на двигателя, ангренажният ремък се къса изведнъж и това може да доведе до огъване на клапани трошене на бутала и други скъпи ремонти.
Изправната ангренажна група е важна предпоставка за нормалната експлоатация на двигателя. Правилната синхронизация между всмукателните, изпускателните и запалителните елементи е важна за ефективността, мощността и разхода на гориво на двигателя. Затова е изключително важно елементите на ангренажната група да се заменят на определения от производителя пробег или преди това, ако се установи нужда. Когато се заменя ангренажната верига е важно да се заменят и зъбчатките и обтегача, защото няма смисъл да се слага нова верига на износени елементи. Същото важи и за ангренажните ремъци - те се заменят заедно с обтяжните(паразитни) ролки. Друга причина за предпочитане на комплектите е намаляване на риска от смесване на несъвместими елементи. Ремъците може да имат различен профил на зъбите, различна ширина и дължина. При инсталиране на новия ремък той не бива да се прегъва, усуква или разтяга - това може да скъса влакната вътре в него.
Замяната на ангренажният ремък или верига изисква специализирани инструменти:
-динанмометричен ключ - за завиване на болтовете с точното усилие;
-индикаторна стойка - за определяне на горна мъртва точка при зацепване по белезите на двигателя;
-комплект за зацепване - набор от инструменти, които фиксират коляновия и разпределителните валове, както и други елементи според двигателя. Това гарантира правилното синхронизиране на двигателя след поставяне на новият ангренажен комплект.
Комплектите синхронизатори може да са за точно определен двигател или комплект за група двигатели. Фиксаторите на различните елементи може да са щифтове, скоби или тясно специализирани профили, подходящи за точно определен елемент на точно определен двигател.
Използването на комплекти за зацепване гарантира правилната работа на двигателя след ремонт и улеснява и спестява време при извършването на ремонти по различните системи на двигателя.
Тези и още много други специализирани инструменти за ремонт на автомобили ви очакват на www.instrumenti.net.